１ 目的

為明確民用機場飛行區內易折易碎桿塔的技術要求，規范有關檢測工作，根據國際民航組織第9157號文件《機場設計手冊第6部分－易折性》，參考美國聯邦航空局第150/5345—45C號咨詢通告《Low-impact ResistantStructures》，制定本咨詢通告。

２ 適用范圍

本咨詢通告適用于民用機場飛行區障礙物限制面中的用于支撐助航設施設備的易折易碎桿塔，包括進近燈光桿塔、儀表著陸設備桿塔、風向標桿塔等類似結構，不適用于跑道、停止道和滑行道邊上的立式燈具。

３ 定義

ａ.易折易碎物體。在規定的沖擊力下會折斷（破碎）、彎曲或屈服，從而對航空器的危害達到最小的輕質量物體。

ｂ.易折性。機場各種目視和非目視助航設施（例如進近燈光桿塔、氣象設備、無線電導航設備等） 一般設在跑道、滑行道和機坪附近，若起飛、著陸或地面運行的航空器與其意外碰撞會造成危險。所有此類設備及其支柱必須易折且應當安裝得盡可能低，以保證碰撞不會導致航空器失控。 易折性可通過多種設計理念來實現，例如可采用輕質易折易碎材料、脆性或低韌性的構件和連接件等方式，以確保易折物體受到碰撞時破碎、彎曲或屈服。

注：易折性包含易折性和易碎性。

ｃ．易折易碎桿塔。易折易碎桿塔（以下簡稱“易折桿”）是指采用輕質易碎材料或易折結構制成的單桿式、塔架式等構型的支撐結構物。

注：易折桿通常用作進近燈光系統、儀表著陸系統航向儀天線、下滑儀天線、風向標、大氣投射儀、前向散射儀等機場設備的支柱。

４ 參考資料

ａ．GB50009-2012《建筑結構荷載規范》

ｂ．GB50135-2006《高聳結構設計規范》

ｃ．GB/T3190-2008《變形鋁及鋁合金化學成分》

ｄ．GB/T6892-2006《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》

ｅ．GB/T8733-2007《鑄造鋁合金錠》

ｆ．GB/T11206-2009《橡膠老化試驗 表面龜裂法》

ｇ．GB/T13912-2002《金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》

ｈ．GB/T5267.3-2008《緊固件 熱浸鍍鋅層》

ｉ．GB/T20878-2007《不銹鋼和耐熱鋼－牌號及化學成分》

ｊ．GB/T10610-2009《產品幾何技術規范(GPS) 表面結構輪廓法評定表面結構的規則和方法》

ｋ．GB/T13384-2008《機電產品包裝通用技術條件》

ｌ．GB/T3098.1-2000《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》

ｍ．GJB 150.1A-2009《軍用裝備實驗室環境試驗方法第1部分：通用要求》

ｎ．GJB 150.7A-2009《軍用裝備實驗室環境試驗方法第7部分：太陽輻射試驗》

ｏ．GJB 150.11A-2009《軍用裝備實驗室環境試驗方法第11部分：鹽霧試驗》

ｐ．GJB 150.21A-2009《軍用裝備實驗室環境試驗方法第21部分：風壓試驗》

ｑ．MH 5001-2013《民用機場飛行區技術標準》

ｒ．ICAO Doc 9157《機場設計手冊第6部分易折性》

ｓ．ICAO附件14《機場－卷 Ｉ 機場設計和運行》

ｔ．FAA AC 150/5245-45C Low-impact Resistant Structures

ｕ．FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures

ｖ．MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests

ｗ．ASTMA 325M《最小抗拉強度830 Mpa的熱處理米制鋼結構螺栓》