9.9 目視助航設(shè)施供電系統(tǒng)

9.9.1 助航燈光供電系統(tǒng)

9.9.1.1 宜在跑道附近設(shè)一或兩個助航燈光變電站，燈光負(fù)荷的系統(tǒng)接線宜相對獨立，避免接入大量其他負(fù)荷造成可靠性降低。變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離應(yīng)不小于表 34 所列數(shù)值。

表34 變電站構(gòu)筑物至滑行道中線的最小凈距 單位為米

9.9.1.2 助航燈光變電站應(yīng)各由兩路穩(wěn)定可靠的電源供電。若實際不可行時，應(yīng)由一路穩(wěn)定可靠的電源供電，還應(yīng)按最大需用功率設(shè)置柴油發(fā)電機等應(yīng)急電源。主跑道為非儀表跑道的機場允許由一路穩(wěn)定可靠的電源供電。如果外來電源的電壓波動太大，應(yīng)設(shè)置調(diào)壓或穩(wěn)壓設(shè)備。

注：應(yīng)急電源可采用獨立于正常電源的發(fā)電機組、供電網(wǎng)絡(luò)中獨立于正常電源的專用饋電線路、蓄電池、干電池等方式。

9.9.1.3 助航燈光變電站應(yīng)按實際需要設(shè)高或低壓配電間、恒流調(diào)光器間、變壓器間、修理間、測光室、備品備料庫、發(fā)電機間、桶裝油庫或儲油罐等，儲油量應(yīng)滿足柴油發(fā)電機連續(xù)運行 8 h。必要時還應(yīng)設(shè)運行輔助設(shè)施。

9.9.1.4 助航燈光變電站的設(shè)計宜考慮就近供電給其他負(fù)荷的可能性，但不應(yīng)影響助航燈光的供電可靠性。

9.9.1.5 對于精密進(jìn)近跑道，應(yīng)設(shè)置能滿足表 35 規(guī)定的相應(yīng)類別精密進(jìn)近跑道要求的應(yīng)急電源。當(dāng)主電源失效時，應(yīng)急電源應(yīng)能自動投入。

9.9.1.6 對于準(zhǔn)備用于跑道視程小于 800 m 條件下的起飛跑道，應(yīng)設(shè)置能滿足表 35 規(guī)定的應(yīng)急電源。在主跑道為非精密進(jìn)近跑道的機場，應(yīng)設(shè)置能滿足的應(yīng)急電源，但不必為機場內(nèi)其他非精密進(jìn)近跑道的目視助航設(shè)施設(shè)置應(yīng)急電源。

9.9.1.1 在主跑道為非儀表跑道的機場，應(yīng)設(shè)置能滿足的應(yīng)急電源，僅當(dāng)已按 9.6.8 規(guī)定設(shè)有能在

15 min 內(nèi)投入使用的應(yīng)急燈光系統(tǒng)時，不必再為目視助航設(shè)備設(shè)置應(yīng)急電源。

9.9.1.2 打算在跑道視程小于 550 m 使用時，對表 35 中所列的所有供電、燈光和燈光控制系統(tǒng)用的電氣系統(tǒng)而言，設(shè)備失效不應(yīng)使駕駛員失去足夠的目視引導(dǎo)或得到導(dǎo)致誤解的信息。

表35 應(yīng)急電源的要求

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