9.1.3 可能引起混淆的燈光

9.1.3.1 機場附近的非航空地面燈，凡由于其光強、構形或顏色有可能危及飛行安全、妨礙或混淆對地面航空燈的識別，應熄滅、遮蔽或改裝。應特別注意下列地區內的能從空中看到的非航空地面燈：

a) 飛行區指標Ⅰ為 4 的儀表跑道：從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 4 500 m 范圍以內， 跑道中線延長線兩側各 750 m 寬的地區內；

b) 飛行區指標Ⅰ為 2 或 3 的儀表跑道：從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 3 000 m 范圍以內，跑道中線延長線兩側各 750 m 寬的地區內；

c) 飛行區指標Ⅰ為 1 的儀表跑道和非儀表跑道：進近地區內。

9.1.3.2 在航空地面燈接近可供航行水域的情況下，需考慮保證這種燈光不致對海員引起混淆。

9.1.4 燈具

9.1.4.1 嵌入跑道、停止道、滑行道和機坪表面的燈具的強度應能保證在受到航空器輪胎的壓力時， 航空器和燈具均不損壞。

9.1.4.2 跑道、停止道和滑行道上的立式燈具應易折。燈具高度應與螺旋槳和噴氣航空器的發動機吊艙保持必要的凈距。

9.1.4.3 立式進近燈及其支柱均應易折。但在距入口 300 m 以外的部分：

a) 若支柱高度超過 12 m，則其頂端 12 m 的部分應易折；

b) 若支柱四周存在非易折物體，則高出非易折物體的部分應易折。

9.1.4.4 當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應涂上黃色或橙色油漆。

9.1.4.5 航空地面燈的環境適應性能、燈光顏色、可靠性和安全性能應符合 GB/T 7256 規定。

9.1.5 光強和控制

9.1.5.1 跑道燈光的光強應適應準備使用跑道時的最低能見度和跑道周圍燈光的情況。當設有進近燈光系統時，跑道燈光的光強應與最近一段的進近燈光的光強配合適當。因為進近燈光系統的燈具的光強可能比跑道燈光的光強大，在航空器進近過程中，會使駕駛員產生一種能見度正在變化的錯覺，所以應避免光強的突然變化。

9.1.5.2 在設有高光強燈光系統時，應設置適當的光強控制設備以便調節光強來適應現場情況。應采用分設的光強控制設備或其他適當方法來保證當裝有下列各項燈光系統時能以相互協調的光強運行：

——進近燈光系統；

——跑道邊燈；

——跑道入口燈；

——跑道末端燈；

——跑道中線燈；

——跑道接地帶燈；

——滑行道中線燈。

9.1.5.3 航空地面燈的主光束的光強分布均勻度應符合下列規定：

a) 在附錄 E 的圖 E.1～圖 E.10 規定的燈具主光束的橢圓之內及其邊線上的最大光強值應不大于按附錄 E 的 E.1.2 規定在所有網格點上測定的光強值中最小光強值的 3 倍；

b) 在附錄E 的圖 E.12～圖 E.20 規定的燈具主光束的長方形之內及其邊線上的最大光強值應不大于按附錄 E 的 E.2.2 規定在所有網格點上測定的光強值中最小光強值的 3 倍。

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