8.2.15 飛機機位標志

8.2.15.1 在有鋪筑面的機坪和規定的除冰防冰設施停放位置上應設飛機機位標志。按照飛機停放位置的不同，飛機機位標志分為飛機直置式和飛機斜置式機位標志（飛機斜置式機位標志如圖 35 所示）。

8.2.15.2 有鋪筑面的機坪和除冰防冰設施上設置的飛機機位標志的定位應保證當飛機以前輪沿該標志滑行時能分別保持 6.13.5 和 6.14.5 規定的凈距。

8.2.15.3 應根據機位構形和輔助其他停機設施的需要設置機位識別標志（字母和(或)數字）、引入線、轉彎開始線、轉彎線、對準線、停止線和引出線等機位標志，如圖 35 所示。

圖35 飛機斜置式機位標志示意圖

8.2.15.4 機位識別標志（字母和(或)數字）應設在引入線起端后一小段距離處，如圖 36 所示。標志的高度應足以從使用該機位的飛機駕駛艙內看清楚。淺色道面上的識別標志應設黑色邊框。

注：A為4 m，B為5 m，C隨字符寬度而定，D為0.1 m，E為2 m。如果空間受限，A,B,E可縮小一半。

圖36 飛機機位識別號碼標志尺寸

8.2.15.5 引入線、轉彎線和引出線應為連續實線，線條寬度不小于 0.15 m，淺色道面上的標志宜設不小于 0.05 m 的黑邊。引入線、轉彎線和引出線的轉彎半徑應適用于擬使用這些標志的要求最嚴格的飛機。

引入線可分為下列四種構型，機場管理機構應根據實際情況選擇合適的引入線（飛機單向運行的僅畫設相應的引入線）：

——A型引入線，如圖37所示；

——B型引入線，如圖38所示；

——C型引入線，如圖39所示；

——D型引入線，如圖40所示。

開始轉彎線應設在對正即將開始轉彎的飛機左座駕駛員位置，與引入線成直角，長度應不小于6 m， 寬度應不小于0.15 m，并包括一個指明轉彎方向的箭頭。如果需要一條以上的開始轉彎線時，則應對它們分別編碼。考慮到駕駛員的視野，開始轉彎線與引入線之間應保持的距離可能因飛機型號而異。

注：飛機機位識別號碼標志軸線與滑行道或機位滑行通道形成45°～75°角，G、H、I分別為0.5 m、0.5 m和1 m。

圖37 飛機機位 A 型引入線標志示意圖

注：J、K分別為1 m和2 m。

圖38 飛機機位 B 型引入線標志示意圖

注：L、M、N、P分別為1 m、1 m、1 m、2 m。

圖39 飛機機位 C 型引入線標志示意圖

注：G、I分別為0.5 m、1 m。

圖40 飛機機位 D 型引入線標志示意圖

8.2.15.6 對準線應與停放在規定位置的飛機中線延長線相重合，并使其能被正在停機操作最后階段中的駕駛員看見。其寬度應不小于 0.15 m。

8.2.15.7 停止線應設在對正位于擬定的停止點上的左座駕駛員座席位置并與對準線成直角。其長度應不小于 2 m，寬度應不小于 0.15 m。如果需要一條以上的開始轉彎線和(或)停止線，應對它們分別編碼。機位停止線旁應標注停放機型的編碼，機型編碼的文字方向宜與飛機停放方向相反，文字采用黃色，字高宜為 0.2 m ～0.3 m，字符寬度按信息標志的比例縮小，如圖 41 所示。

如果飛機自滑進出且沒有引導員引導的機位停止線，停止線標志應按圖42所示進行劃設。如果不同機型有不同的停止線，則應在相應的停止線處標注適用飛機編碼，如“B737”；如果空間受限，宜利用字母或數字標示，代表對應的機型。淺色道面上的飛機編碼字符宜設置黑色邊框。

圖41 飛機機位停止線標志示意圖

8.2.15.8 為了能更加靈活地使用機坪，同一機位上允許重疊有為不同機型服務的兩套或三套飛機機位標志，包括一條主線和幾條輔線。主線應為對機位要求最嚴格的飛機使用，且應為連續線，輔線應為斷續線。同時應在每一輔線上的機位識別號碼標志的后面分別增加一個識別字母 L 和 R，分別表示位于主線的左側和右側。每個線段長 2 m，間隔 2 m，如圖 43 所示